入局
公司成立之前，小鹿單車(chē)的幾個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人就早已相識(shí)，其中聯(lián)合創(chuàng)始人之一仇黎明是索羅門(mén)集團(tuán)的董事長(zhǎng)，在傳統(tǒng)單車(chē)制造行業(yè)浸潤(rùn)多年，這樣的身份在創(chuàng)業(yè)時(shí)自然離不開(kāi)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)這個(gè)圈子。基于北京惡劣的出行環(huán)境，最初，他們將目光鎖定在了自行車(chē)分時(shí)租賃這一領(lǐng)域?！ 暗?dāng)時(shí)摩拜在上海已經(jīng)出來(lái)了，我們不想跟風(fēng)?！睂?shí)業(yè)出身的仇黎明一直想在互聯(lián)網(wǎng)的大潮中“沖浪”，在分時(shí)租賃這個(gè)市場(chǎng)，不想做自行車(chē)還能做什么呢？幾個(gè)人又開(kāi)始不斷地碰頭、調(diào)研，尋找新的切入點(diǎn)。
恰好當(dāng)時(shí)索羅門(mén)集團(tuán)研發(fā)了一款輕便、時(shí)尚的電動(dòng)車(chē)，漂亮的外形吸引了幾個(gè)人的注意?？梢宰鲭妱?dòng)車(chē)的分時(shí)租賃嗎？充電問(wèn)題怎么辦？安全問(wèn)題怎么辦？與自行車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)要解決的問(wèn)題顯然更多。等把這些問(wèn)題想清楚，摩拜已成燎原之勢(shì)。同時(shí)，滴滴、Uber等網(wǎng)約車(chē)也進(jìn)入了人們的日常生活?！笆怯性趧e人嘴里搶飯吃的感覺(jué)。”對(duì)這一問(wèn)題，陳振燁毫不避諱。
不過(guò)，對(duì)小鹿單車(chē)能否破局，陳振燁又相當(dāng)自信，在其看來(lái)，電動(dòng)單車(chē)是一個(gè)全新的賽道。
摩拜、ofo等主要解決3公里以?xún)?nèi)的距離，小鹿電動(dòng)車(chē)將出行距離延長(zhǎng)到10公里，同時(shí)場(chǎng)景也更加多元化，上下班、臨時(shí)出行、10公里以?xún)?nèi)換乘不方便的距離都將是小鹿單車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景。
作為交通工具，陳振燁認(rèn)為，方便和高效、出行半徑更大才是吸引用戶(hù)的最大因素，這是小鹿單車(chē)跟摩拜“搶飯吃”的優(yōu)勢(shì)。
另外，惡劣的交通環(huán)境又為小鹿單車(chē)面對(duì)網(wǎng)約車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)增加了籌碼，在價(jià)格上，小鹿單車(chē)也更便宜，尤其是高峰期網(wǎng)約車(chē)還要加價(jià)的情況下。雖受兩方夾擊，但陳振燁認(rèn)為這場(chǎng)仗可以打。
2016年9月，公司成立，仇黎明、陳振燁攜小鹿單車(chē)團(tuán)隊(duì)正式入局?！霸趧e人嘴里搶飯吃”
仇黎明有多年的傳統(tǒng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)技術(shù)的姚波是中科院研究生，曾任職于IBM等知名公司，一直從事軟硬件一體化研發(fā)工作，依托兩人的行業(yè)及人脈資源，小鹿單車(chē)迅速組建了一支相對(duì)成熟的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并于 2016年9月“火熱”開(kāi)工。“天天沒(méi)日沒(méi)夜地加班，”陳振燁告訴記者，在晚一步入局的情況下?lián)岋埑?，壓力可想而知。他們將突圍的希望寄托于用?hù)的“零差評(píng)”，從便捷性、安全性等各個(gè)方面優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。
與摩拜一樣，用戶(hù)通過(guò)APP“一鍵解鎖取車(chē)”，為保證定位的精準(zhǔn)，小鹿單車(chē)采用“GPS+北斗衛(wèi)星+手機(jī)基站”的多渠道信號(hào)輔助定位；重量降低到17.5公斤，簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)程序，打開(kāi)開(kāi)關(guān)即可騎車(chē)，同時(shí)前輪大，后輪小，以保證騎行時(shí)的穩(wěn)定性；時(shí)速上限為在19.9公里/小時(shí)，既能保證安全，又將風(fēng)速控制在人體可以忍受的范圍之內(nèi)。
為吸引年輕用戶(hù)，團(tuán)隊(duì)還為小鹿單車(chē)開(kāi)發(fā)了一個(gè)智能化功能，可進(jìn)行簡(jiǎn)單的人車(chē)語(yǔ)音互動(dòng)。
